{"id":31980,"date":"2016-09-29T18:45:10","date_gmt":"2016-09-29T16:45:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thomann.de\/blog\/?p=31980"},"modified":"2017-04-07T10:15:56","modified_gmt":"2017-04-07T08:15:56","slug":"tune-o-matic-il-sovrano-dei-ponti-fissi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thomann.de\/blog\/it\/gear\/tune-o-matic-il-sovrano-dei-ponti-fissi\/","title":{"rendered":"Tune-O-Matic: il sovrano dei ponti fissi"},"content":{"rendered":"

Se avete mai suonato una chitarra con ponte fisso, \u00e8 matematicamente sicuro che almeno una volta nella vostra il palmo della vostra mano\u00a0si sia adagiato sul ponte Tune-O-Matic. Questo ponte, inventato nel 1953, si \u00e8 sostituito ai ponti in legno fino a quel momento offerti sulle chitarre. Ma cosa lo rende cos\u00ec popolare? Scopriamolo!<\/b><\/p>\n

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Storia<\/h2>\n
Ted McCarty<\/figcaption><\/figure>\n

Prima dell’invenzione del Tune-O-Matic<\/strong><\/a> (spesso abbreviato in “TOM”), le chitarre<\/strong><\/a> presenti sul mercato montavano ponti<\/a> in legno (spesso costruiti in un pezzo di palissandro compensato con sellette in ebano), tailpieces trapezoidali o semplici wraparound avvitati direttamente nel corpo. Sicuramente le corde<\/strong><\/a> rimanevano al loro posto, ma i vantaggi finivano qui: le chitarre non erano mai perfettamente intonate ed intonabili. Con il Tune-O-Matic, il chitarrista fu finalmente in grado di scegliere la distanza perfetta dalla selletta al capotasto per ogni singola corda<\/strong>, indipendentemente, ottenendo un intonazione perfetta.<\/p>\n

Il ponte fu sviluppato e inventato dal presidente della Gibson<\/strong> Ted McCarty<\/strong> nel 1953 e montato per la prima su una\u00a0Gibson Super 400<\/a><\/strong>. Successivamente, nel 1954, fu introdotto anche sulle Les Paul Custom<\/a><\/strong>. Fu subito chiaro che questo componente hardware<\/strong><\/a> non era solamente un upgrade “una-tantum”, bens\u00ec il ponte che tutte le chitarre necessitavano. Ad oggi, moltissime chitarre a ponte fisso montano un ponte di tipo Tune-O-Matic, spesso abbinato a un tailpiece<\/a> per bloccare le corde.<\/p>\n

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ANNUNCIO<\/div>
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Costruzione<\/h2>\n

Il design del Tune-O-Matic \u00e8 piuttosto semplice da comprendere. La barra principale viene ancorata a due piloni<\/strong>, regolabili<\/strong> in altezza, che sono avvitati nelle relative boccole inserite nel corpo della chitarra. La barra principale ha sei<\/strong> sellette individuali e regolabil<\/strong>i, con degli inviti per la corda che rispecchiano lo spessore della corda<\/strong> stessa. Le sellette possono essere spostate in avanti o indietro rispetto al manico, tramite l’ausilio di un cacciavite, per ottenere una perfetta intonazione<\/strong>.<\/p>\n

Partendo dalla meccanica, passando per il capotasto, e arrivando alla selletta, la corda continua il suo viaggio arrivando al tailpiece<\/strong> (o il retro della chitarra, nel caso di un design string-through-body), che tiene le corde fermamente ancorate e al loro posto.<\/p>\n

\"\"Grazie al suo design simmetrico, il ponte pu\u00f2 essere montato in entrambi i sensi<\/strong> sui due piloni, cosa che pu\u00f2 creare confusione. Storicamente, il ponte “Vintage” (ABR-1) ha le viti di regolazione verso il manico<\/strong>, mentre la versione “Moderna” (Nashville) ha le viti verso la stopbar<\/strong>. Non c’\u00e8 una regola esatta per posizionarlo, visto che molte persone preferiscono, a prescindere, le viti verso la stopbar per potervi accedere pi\u00f9 facilmente<\/strong> con il cacciavite.<\/p>\n

Essendo costruito con leghe metalliche, il ponte presenta un curioso effetto collaterale che ha piacevolmente<\/strong>\u00a0sorpreso<\/strong> Ted stesso: c’\u00e8 un sostanziale cambio di suono<\/strong> e di quantit\u00e0 di sustain<\/strong>, visto che le corde trasmettono le vibrazioni direttamente al corpo, passando attraverso il metallo. Da allora, i chitarristi sono costantemente alla ricerca di nuove variazioni<\/strong> timbriche<\/strong>, sostituendo parti del ponte, e utilizzando altre leghe come ad esempio l’ottone, il nickel o l’alluminio.<\/p>\n

Infine, il Tune-O-Matic dovrebbe sempre seguire la curvatura<\/strong> della tastiera (“radius”). Sulle chitarre Gibson, il TOM ha una curvatura di 12″ (pollici).<\/p>\n

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Modelli e varianti<\/h2>\n

Durante gli anni,\u00a0Gibson<\/strong> ha variato pi\u00f9 volte i propri ponti. Con il diffondersi della popolarit\u00e0 di questo ponte, svariate compagnie hanno iniziato a costruire ponti di tipo TOM come parti di ricambio o upgrades<\/strong>, offrendo al chitarrista un vastissimo catalogo tra cui scegliere.<\/p>\n

ABR-1 <\/a><\/strong>(“Vintage<\/strong>“)<\/a> (1954-1975)
\nIl primo ponte di tipo Tune-O-Matic, \u00e8 spesso trovato su versioni “reissue” di vecchie chitarre. Grazie alla sua regolazione a rondella, l’altezza dalla parte dei cantini e dei bassi pu\u00f2 essere regolata in pochi minuti. La versione “True Historic”, che si rif\u00e0 al ponte costruito dal ’54 al ’62, non ha le sellette sigillate al ponte, quindi attenzione durante il cambio corde… le sellette potrebbero cadere nel tappeto, ed essere inghiottite nello spazio cosmo \ud83d\ude09\u00a0\u00c9 possibile acquistare ponti in stile ABR-1 offerti da produttori quali\u00a0Gibson<\/strong><\/a>, ABM<\/strong><\/a>, TonePros<\/strong><\/a>\u00a0e\u00a0Montreux<\/strong><\/a>.<\/p>\n

Schaller Wide travel <\/strong>aka “Harmonica Bridge”<\/strong> (1970-1980)
\nQuesto ponte fu commissionato alla Schaller da parte di Gibson per risolvere un problema cruciale: con la diffusione delle scalature di corda elettrica molto sottili, i ponti ABR-1 non avevano abbastanza corsa per poter intonare correttamente tutte le corde. Il ponte in questione non ha mai riscosso molta popolarit\u00e0, ed \u00e8 possibile trovarlo su qualche SG d’epoca. Acquistarlo come ricambio, al giorno d’oggi, \u00e8 difficile. Schaller offre per\u00f2 una versione rivisitata<\/strong><\/a>, che permette di aggiustare anche la spaziatura tra le varie corde.<\/p>\n

Nashville<\/strong> (“Modern<\/strong>“) bridge<\/strong><\/a> (1975-)
\nQuando Gibson<\/strong><\/a> ha spostato la produzione delle Les Paul a Nashville, si \u00e8 reso indispensabile progettare un nuovo ponte. Partendo dal design dell’ABR-1, Gibson ha costruito un ponte pi\u00f9 robusto e largo. Le differenze principali sono la maggior corsa per le sellette, i piloni pi\u00f9 larghi e l’orientamento delle viti di regolazione delle sellette (ora che puntano verso il tailpiece). Uno dei ponti pi\u00f9 popolari in commercio, \u00e8 il ponte che attualmente quasi tutte le Gibson montano sulle proprie chitarre elettriche. La \u00a0Gretsch<\/strong><\/a> ha poi creato una sua variante, chiamata Adjust-O-Matic<\/strong><\/a>, praticamente identico al modello Nashville. Altri produttori, tra i quali citiamo Gretsch<\/strong><\/a>, Gotoh<\/strong><\/a> e Schaller<\/strong><\/a>, offrono ponti di ricambio.<\/p>\n

<\/strong><\/a>Roller bridge<\/strong>
\nIl roller bridge combina il solido design del ponte Tune-O-Matic a delle sellette rotanti. Il concetto \u00e8 piuttosto semplice: se la corda si pu\u00f2 muovere liberamente su una rotella, senza alcuna frizione, allora non c’\u00e8 possibilit\u00e0 che la corda si rompa per via dell’attrito sulla selletta. La parte rotativa delle sellette \u00e8 costruita in ottone. I ponti roller bridges sono offerti da\u00a0ABM<\/strong><\/a>\u00a0e\u00a0G\u00f6ldo<\/a><\/strong>.<\/p>\n

Babicz Full Contact Bridge<\/a><\/strong>
\nBabicz ha portato il design del tune-o-matic ad un livello superiore, e il risultato \u00e8 il full contact bridge. Guardandolo, \u00e8 evidente che \u00e8 stato effettuato un enorme cambiamento nel design del ponte. Le sellette sono state totalmente ridisegnate e, grazie al brevetto Babicz “eCAM”, permettono di avere pieno contatto tra la corda e il corpo della chitarra. Le sellette possono essere regolate anche in altezza.<\/p>\n

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Puoi sostituire o migliorare il tuo ponte TOM scegliendo tra una variet\u00e0 di marchi che offrono questo tipo di ponte, tra cui\u00a0\u00a0Gibson<\/strong><\/a>, Gotoh<\/strong><\/a>, Schaller<\/a><\/strong>, ABM<\/strong><\/a>, Kluson<\/a><\/strong>, G\u00f6ldo<\/strong><\/a>\u00a0e\u00a0TonePros<\/a><\/strong>. Fai attenzione alla spaziatura tra i piloni<\/strong> (metrico\/asiatico o imperiale<\/em>) e le eventuali boccole pre-installate (Nashville, boccole larghe, o ABR-1, boccole strette<\/em>)<\/p>\n

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F.A.Q. & Consigli<\/h2>\n

Nashville o\u00a0ABR-1?\u00a0Piloni vintage o moderni?<\/strong><\/h3>\n

Una delle domande pi\u00f9 ricorrenti che riceviamo dai nostri clienti \u00e8 la seguente: “Mi serve un ponte di tipo Nashville o ABR? I piloni devono essere vintage o moderni?<\/strong>”<\/p>\n

I ponti Nashville, anche chiamati Tune-O-Matic moderni, hanno piloni e viti con la sezione pi\u00f9 grossa<\/strong> rispetto alle versioni vintage. Se state pensando di comprare un nuovo ponte (di tipo moderno o vintage), controllate\u00a0la tipologia di boccole pre-installate sulla chitarra. Esistono\u00a0adattatori<\/strong> per installare ponti vintage su boccole moderne, cos\u00ec come ponti vintage con piloni moderni forniti all’acquisto. Fate attenzione a questi dettagli, per evitare problemi durante l’installazione del ponte.<\/p>\n

Ponte con locking system?<\/strong><\/h3>\n

TonePros<\/strong><\/a> ha installato un sistema di ancoraggio sui propri ponti. Stringendo due piccole viti a brugola (sul tailpiece) e bloccando tramite avvitamento (sul ponte) i piloni, il ponte rimarr\u00e0 saldamente ancorato alla chitarra anche in assenza di corde. Inoltre, questo sistema fornisce pi\u00f9 stabilit\u00e0 nell’accordatura e aumenta la quantit\u00e0 di vibrazioni trasmesse al corpo della chitarra.<\/p>\n

Topwrap<\/h3>\n

Il “Topwrap” \u00e8 una tecnica volta a ridurre l’angolo<\/strong> che si forma tra la corda e il ponte. C’\u00e8 chi sostiene che riduce di molto il rischio di rottura delle corde alla selletta, altri dicono che le corde risultano pi\u00f9 morbide da suonare e il sustain aumenta: provate da voi per capire se fa per voi. Il Topwrap \u00e8 una tecnica facilmente reversibile, e consiste nel montare le corde inserendole nel tailpiece e facendole uscire ‘avvolgendo’ il tailpiece e proseguendo verso il ponte. Per far s\u00ec che le corde rimangano ben posizionate, \u00e8 necessario avvitare completamente il tailpiece<\/strong><\/a> nella chitarra.<\/p>\n

\u00c9 scomodo regolare le viti delle sellette<\/h3>\n

Se la tua chitarra ha un ponte di tipo ABR-1, molto probabilmente la regolazione delle sellette \u00e8 un operazione non proprio comodissima per te. Quando le viti sono rivolte verso il manico, \u00e8 veramente difficile accedervi con il cacciavite senza fare danno. Consigliamo di girare totalmente il ponte di 180\u00b0, re-intonare le sellette e tenerlo in questo modo.<\/p>\n

Considerazioni finali<\/h2>\n

Quando si parla di\u00a0ponti fissi<\/strong>, \u00e8 difficile non menzionare il ponte Tune-O-Matic. Estremamente riconoscibile grazie alla sua onnipresenza\u00a0su moltissime chitarre in commercio, questo piccolo pezzo di metallo ha risolto<\/strong> la vita<\/strong> ad un sacco di musicisti in lotta con l’intonazione<\/strong> del proprio strumento.<\/p>\n


\n<\/b>Avete un ponte di tipo Tune-O-Matic sulla vostra chitarra? Qual’\u00e8 il vostro modello preferito? Raccontateci \ud83d\ude09<\/strong><\/p>\n

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Il tuo amico TOM (o Tune-O-Matic) ti fornisce intonazione, settaggio delle corde e caff\u00e8 fresco ogni mattina dal 1953. Buon compleanno, amico TOM!<\/p>\n","protected":false},"author":25,"featured_media":32199,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tblog_post_audio_url":"","footnotes":""},"categories":[1285],"tags":[1699,1841,1839,1837],"class_list":["post-31980","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gear","tag-gibson","tag-ponte-fisso","tag-ponte-tom","tag-tune-o-matic"],"category_colors":{"color_key":"gear","css_classes":{"text":"cat-gear","text_light":"cat-gear-light","bg":"cat-bg-gear","bg_light":"cat-bg-gear-light","border":"cat-border-gear","text_on_bg":"cat-text-on-gear"}},"reading_time":{"minutes":8,"formatted":"8 min"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.thomann.de\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31980","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.thomann.de\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.thomann.de\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thomann.de\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thomann.de\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31980"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.thomann.de\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31980\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thomann.de\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.thomann.de\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31980"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thomann.de\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31980"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thomann.de\/blog\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31980"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}